Le nouveau classement Biggest Fleet 2025 confirme ce qui se dessinait déjà il y a un an : les États-Unis sont en passe de devenir l’épicentre du déploiement à grande échelle des robots de nettoyage. Quatre opérateurs américains figurent dans le Top 5 mondial, mais seules vingt flottes nord-américaines apparaissent au classement.
American operators inside the global Top-5
robots in QuikTrip’s first-ever entry
North American fleets in the ranking
Walmart conserve la première place, Sam‘s Club reste dans le Top 5 et l’empreinte globale des flottes américaines demeure considérable. La plus grande surprise est toutefois venue de QuikTrip, qui est entré pour la première fois au classement et s’est immédiatement hissé à la troisième place. Ce début ne se contente pas de remodeler le Top 10 : il marque la première présence significative de Pudu dans le paysage des flottes américaines. La combinaison Tennant–Brain Corp, longtemps dominante aux États-Unis, fait soudain face à un concurrent crédible. Le cœur américain est stable, mais il pourrait évoluer sensiblement dans les prochaines années.
Ce qui distingue les États-Unis, ce n’est pas simplement « le commerce de détail » comme une catégorie unique, mais la coexistence de formats de magasin très différents. Walmart et Schnucks représentent les chaînes alimentaires, avec de vastes surfaces aux agencements prévisibles qui récompensent une forte utilisation. Sam‘s Club illustre le modèle du club-entrepôt, avec une standardisation extrême, de larges allées et un débit important. Les chaînes de proximité comme QuikTrip, Kum & Go, RaceTrac ou J&H Family Stores montrent que même les formats plus petits peuvent monter en charge rapidement si leurs agencements sont standardisés et si leurs structures permettent des décisions centralisées. Chacun de ces modèles produit son propre schéma robotique, mais tous propulsent les États-Unis devant les autres régions.
La façon dont les opérateurs américains investissent renforce cette dynamique. Les déploiements tendent à être directs et nationaux : une fois qu’un pilote fonctionne, des centaines de machines suivent. Le retour sur investissement est clair, car les robots remplacent souvent des services de nettoyage externalisés et les économies sont faciles à mesurer. Les modèles de financement — investissement, leasing ou contrats OPEX — sont largement disponibles, et les bilans des grandes enseignes américaines soutiennent des engagements rapides à huit chiffres. En Europe, le tableau est plus fragmenté, les décisions se prenant souvent magasin par magasin ; aux États-Unis, l’échelle est inscrite dans la structure de l’entreprise.
Le Top 10 américain a longtemps été façonné par le matériel Tennant associé à l’autonomie de Brain Corp. Ce partenariat offrait une voie fiable vers l’échelle et a donné aux États-Unis leur épine dorsale de flottes homogène. L’arrivée de Pudu chez QuikTrip rompt ce schéma. Elle montre que les distributeurs américains sont ouverts aux alternatives et que le paysage des OEM peut évoluer vite dès qu’un nouveau fournisseur fait ses preuves dans l’une des grandes chaînes nationales. La question n’est plus de savoir si Tennant–Brain Corp peuvent monter en charge, mais s’ils peuvent défendre leur domination face aux nouveaux venus.
La distribution et le service restent des questions ouvertes. Des fournisseurs traditionnels comme Imperial Dade ou BradyPLUS dominent les produits chimiques et les équipements de nettoyage, mais on ignore encore s’ils peuvent gérer des flottes de robots avec la même efficacité. De nouveaux modèles émergent, parmi lesquels RobotLAB avec un système de service de type franchise, dédié uniquement aux robots. Les États-Unis pourraient ainsi décider non seulement qui fournit les machines, mais aussi quel type de réseau de partenaires les soutient. Distributeurs classiques et nouveaux venus spécialisés pourraient se concurrencer côte à côte dans les années à venir.
Une explication de l’avance américaine est ce qu’on pourrait appeler un écosystème prêt pour les flottes. Les réseaux de service sont denses, il existe une volonté d’adapter l’infrastructure — alarmes, accès restreints, logistique de recharge — et l’automatisation bénéficie d’une large acceptation culturelle. Cela reste plus une hypothèse qu’un fait établi, mais cela aide à comprendre pourquoi les flottes américaines montent en charge plus vite et fonctionnent à plus grande échelle que leurs homologues européennes ou asiatiques.
Le classement montre aussi que la présence américaine est aussi large que haute. Des prestataires comme Aramark exploitent de grandes flottes qui rivalisent en taille avec celles des distributeurs. La santé apparaît comme une exception, car elle fournit le seul opérateur américain significatif s’appuyant sur des microbots plutôt que sur de grandes autolaveuses. Des universités et des systèmes scolaires, de Denver Public Schools à Penn State, expérimentent des flottes de taille moyenne. Le Pittsburgh International Airport démontre que les hubs de transport s’y mettent, tandis que de plus petites chaînes de voyage et de stations-service étendent le modèle de proximité au-delà de QuikTrip et Kum & Go. L’ampleur de ces cas souligne que les États-Unis sont forts non seulement au sommet, mais sur plusieurs secteurs.
Le signal de 2025 est sans équivoque. Si chaque année une nouvelle enseigne américaine entre dans le Top 10 avec des centaines de robots, les États-Unis constitueront bientôt un marché à part entière pour les grandes flottes. Les chaînes de proximité sont particulièrement bien placées pour accélérer, mais les prestataires et les institutions publiques commencent également à monter en charge. La domination de Tennant et Brain Corp n’est plus garantie, et l’ascension de Pudu comme alternative crédible aiguise la concurrence. Pour l’heure, les États-Unis s’imposent comme l’épicentre mondial des flottes de robots de nettoyage — et la course pour savoir comment cette domination s’organisera ne fait que commencer.
Téléchargez la brochure complète des résultats de Biggest Fleet 2025, avec tous les enseignements, tableaux et analyses.
Avec nos partenaires du secteur, nous recherchons les plus grandes flottes de robotique de service au monde. Merci beaucoup pour votre participation !
Votre participation a été enregistrée. Nous vous recontacterons très bientôt.
Commandez le magazine imprimé Biggest Fleet — gratuit pour le secteur.
Votre commande a été enregistrée. Nous vous recontacterons très bientôt.
Parlez-nous brièvement de vous et de la façon dont vous aimeriez devenir partenaire de The Biggest Fleet.
Votre message a été envoyé. Nous vous recontacterons très bientôt.
